j9九游会真人游戏第一品牌公路车正确骑行姿势图解User-Agent: Mozilla/5.0 (compatible; Baiduspider/2.0; +

　　骑行姿势包含几部分 一般来说，针对公路自行车而言，主要是手、臀部、足三个接触点，而与之对应的接触点包括了车把、坐垫、脚踏，这三个部位的高度、前后位置、宽度等都会影响到自行车的正确骑行姿势，所以说一个正确骑行姿势从头部开始，一直到双脚。

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　　大家好，我是自行车信用村 npc， 今天来为大家演示新手在刚刚入坑公路车时经常会遇到的一些错误的骑行姿势，以及有哪些原因造成了这种错误姿势的形成，最后会向大家展示正确的骑行姿势。 首先第一个最常遇到的错误就是车座的位置过低，导致车座位置过低的原因可能是因为新手刚刚骑车害怕停车时由于脚尖够不着地，从而发生危险，因此会刻意的把坐垫的位置调的比较低， 这样有利于停车时自己的双脚能够够着地面，会更加安全。但是这种车座位置对于公路车来说是错误的，接下来我来向大家进行展示。现在我已经把车座 的位置降的比较低了，接下来我来给大家进行实际的演示。首先降低车座的确能让你的双脚在停车时能够顾到地面，但是在骑车时导致了你的大腿与小腿之间的角度过大，从而导致增加了膝关节所承受的压力。下面我来给大家进行演示。 大家应该能看到我在骑行时大腿与小腿之间的角度会非常大，这样的话会导致我们的腿部无法伸直，从而给膝关节带来更大的压力， 久而久之不仅会加速膝关节的磨损，还会给我们的身体带来一些其他的运动损伤。 第二种常见的错误姿势是由于车座的位置过高，从而导致的腿部过度伸直，甚至需要左右摇晃身体才能完成合理的踩踏。这种情况常见于那些追求车座与车把之间极限落差的追风少年们。接下来我把车座调到最高来给大家进行演示， 现在这个车座高度已经是我有点望尘莫及了。好了，现在这个车座高度我已经调整好了，接下来我来给大家进行演示。 大家应该能看到，我现在在踩踏时已经是使劲踮着脚尖才能够到 脚蹬子，并且身体也在左右摇摆来配合踩踏。这种情况下你的腰腹部核心力量根本无法稳定，因为你始终是在左右摇晃身体，所以你腰部的核心力量始终是无法稳定的。 而且随着你的腿的过度伸直，膝盖后面这个韧带会被你无限次数的这样拉伸， 正常情况下一个小时踩踏的话，单侧你就要拉伸大概七千次，你想想两个小时的话一万多次，你回来之后 这个膝盖窝是会非常疼的，这就是好多人问问为什么，哎呀，我骑完车之后 膝盖窝疼j9九游会真人游戏第一品牌，这就是最大的一个形成原因就是车座过高，你看这样很费劲， 不过这样的极限落差看起来会很好看。而且还有个问题，这种车座我只能用下齿骨，我只能用下齿骨去接受坐垫，我的坐骨已经已经做不到坐垫上了，因为这个角度车座位置太高了， 由于是下肢骨在提供支撑，也就是说你的婚姻会直接压迫在坐垫上，时间长了之后，然后会造成血液循环不畅，然后会感觉到就是你们说的蛋蛋疼。正确的操作高度到底是多少？我之前拍过很多 视频，都是关于车座高度、角度以及前后位置调整的视频，大家可以先量出自己的胯高，然后用胯高数值乘以零点八八三，然后再去调整车座平面与五通中心点的距离。 我的跨高是八十一，然后乘以零点八八三，之后是七十一点五，所以我们现在把这个操作高度给降到七十一点五， 大家一定要记住啊，是五通中心点，不是五通上边，也不是五通下边，是五通中心点， 从车座上平面开始，然后沿着立管量到五通中心点七十一点五，这就是七十一点五，五通中心点能看到吗？ 好了，现在这个车座高度七十一点五厘米就是适合我的。当然这个车座高度并不是一定的，因为有的人可能发力姿势啊，或者身体结构会有略微不同，这时候需要你 在确定这个高度之后，在以后的骑行过程中骑一段时间去感受感受，如果觉得不舒服，可以上下进行微调，微调的幅度尽量控制在两厘米以内， 但是这是个最基本的参考。接下来我们讲第三个错误，骑行姿势，塌腰。很多人在骑行时经常会这个样子，就是腰背是整个斜着上来的， 好多人的腰部力量不够，然后就是这样的， 能看到吗？这样子的话也是下耻骨，也是下耻骨，直接坐在坐垫上，正确的姿势应该是收紧腰腹核心，然后把你的身体往后推， 让你的坐骨去坐到坐垫的这个位置上，而不是用你的下侧骨去压到这。用坐骨去坐到坐垫上， 这个姿势是正确的，而不是这个姿势， 能看到吗？是把肚子 往里收，然后把往后推，让你的坐骨去找坐垫，这样的话你的下肢骨就没有任何压力了，你骑两个小时，三个小时也不会说蛋疼。 接下来讲第四个错误骑行姿势，手臂过度伸直 在骑行时，我们的手臂应该是略微弯曲，而不是这个样子 把你的身体撑到这个车架上，而是应该这个样子能感受到吧。略微 弯曲，然后把你的身体向后弓。手臂在骑行中起到的作用是缓解路面给身体带来的震动，就是路上比如说有坑呀，坑洼路面呀，或者有有排水沟呀，或者小的碎石子啊什么的， 这种力量直接被手手臂和腕部来卸掉了，不会给身体带来震动，也就是不会影响到你的核心， 这就是手臂略略微弯曲的意义，他就像一个弹簧一样，手臂略微弯曲才能使你的核心更加稳定，才能让你在骑车的时候不至于损耗过多的功率去稳定核心。 第五个常见的问题，耸肩。很多人在骑行时，由于腰腹部核心力量不够，经常会造成塌肩的这种情况发生，特别是那些喜欢 长途的，骑的时间长了之后，然后身体自然而然的就出现这种状况。耸肩这样做的话确实能减少上半身的压力，但是却给肩部造成过多的负担。 大家应该能看到这个姿势，这是正常的汽车姿势，这是骑久了之后的汽车姿势。 然后第六个错误姿势，手腕，好多人手腕不知道怎么放，其实对于工作室来说，手部可以利用的地方很多，这是正常的乏味， 这是下把位，这是把横。其实这三种把位的话，你可以在骑长途的时候自由的进行切换， 一个把位用的时间久了，手手掌容易麻，因为血液循环不流通，手掌容易麻，所以经常改变不同的把位也是骑车时的一门小技巧，大家可以在骑行时多尝试。 第六个错误骑行姿势，膝盖内扣或者外翻，我来给大家进行演示， 然后内扣。 膝盖外翻常见于男性，因为男性和女性骨盆结构不一样，所以男性不管是在走路或者其他动作时，经常会出现这种外八字，而女性的骨盆结构和男性是不同 同的，他们经常会出现内八。不管是走路还是骑车，但是正确的姿势却要求我们髋关节、膝盖，然后脚腕在同一条直线上， 这是正确的骑行姿势，大家能看到吗？这三个点是一条直线。 第七个错误骑行姿势，脚掌的位置不对，接下来我来向大家进行演示。 有的人骑车是用后脚跟来骑， 这样的骑车我们的脚腕是不参与运动的，时间久了以后脚腕会感到麻木。还有一种人用脚尖骑车， 这种骑车方式会比脚后跟这种骑车方式要好一些，但是仍然不利于发力， 因为脚尖上所能承受的力量相当小。正确的提醒姿势应该是找到大拇指球与小拇指球 这条直线，然后这条直线与脚踏轴心基本平行， 因为这个位置是在骑行时最容易发力的地方，也是发力最合理的地方。以上这些就是新手在入坑公路车之后比较常见的一些错误的骑行姿势，接下来我向大家演示正确的骑行姿势。 下背部略微弯曲，骨盆直立，让你 你的坐骨找坐垫，而不是下肢骨去找坐垫，然后上背部保持平直，手部弯曲，手腕轻轻的搭在车把上， 然后开始进行踩踏，踩踏时要注意髋关节、膝关节、腕关节始终保持一条直线。 如果大家不知道自己的骑行姿势是否正确， 那么可以找你同行的小伙伴拍一些你在骑车时侧面的视频或者照片，通过这些视频或者照片与视频中的骑行姿势进行对比，来判断你的骑行姿势是否正确，以及都有哪些地方需要进行调整。 希望大家都能够有正确合理的骑行姿势来让我们的骑行更加愉快。感谢大家的耐心观看，咱们下期视频再见 gopro 停止录像！

　　骑行姿势不对，腰腿都要费脖子、胳膊肘、后背、、 脚和膝盖角度，膝盖弯曲，膝盖脚、脚踝。出门看见姿势不对记得让他看咱视频。

　　通常来说，自行车车把的形态决定骑行姿势，这里咱们就来简单聊一聊公路车三种最为常见的握把位置。第一种，下把位。下把位是最容易控车的握把姿势，在职业车手中尤为常见。下把位提供最为气动、 最为激进的骑行姿势，追求速度的话一定要使用下把位。下把位的另一个是用场景式平路冲刺，最为常见的是平路摇车冲刺。 第二种，上档位使用比例最多。握把姿势上半身更直，风阻更大，但骑行更舒适， 车辆控制力不适用于颠簸道路和快速下坡。慢速爬坡摇车的首选握把姿势。第三种， 适用于缓慢提醒。霍脚肠小脚部门发火，有利于臀部肌肉发力，身体更加注意。三种姿势中气动性能最差，风阻最大，不建议此握把姿势。想摇胸捧把位适用于休闲期。 所以你知道好了，这一期就到这里，下期给大家带来更多用关于情形的知识分享。

　　今天教大家正觉的骑行姿势，正觉的骑行姿势呢能让大家在骑行过程还有骑行的寿命上能延长，呃也能避免的丧命， 嗯，还有就是呃正确的骑行姿势能让你避免呃过多的消耗体能，还有就是在最后的时候能让你有呃足够的能力和能量去在最后去发挥出来。 首先呢就是我们的上肢，先给大家讲的是上肢，上肢的话首先是你的肩部，你的肩部， 肩部要放松，不是紧绷，不是这样子，不是这样子的感觉，还有就是你的胳膊，胳膊的部位也不是一直是直的，胳膊的部位是有一个在你的胳膊肘的部位是一直都是保持有腹 有弯度的，这样的话才能有助于你的发力，胳膊和你的肩如果放松不下来，你会紧绷的是成这个这个感觉你的肩部长时间会有劳损，还有你的胳膊如果发不上力的话，也会在你骑行过程当中，你的胳膊也是永远没有起到嗯，最主要的作用， 进行过程中上肢是随时都是有用力的，还有你的腰的部位， 你的腰，你的腰，呃腹肌，这个这个地方腰主要就是腰有一个弯的幅度，有很多的车友哎也是板腰，然后发不上力，这样的话也是在吸引过程当中，你的腰部完全没有用处，力也起不到你的腰部，你的 这个作用就没有多大，这就是下肢，下肢的话你要注重自己的脚踝的话发力，还有脚踝正确的发力，你的脚的位置是不是 平行的，是有一个稍微脚尖的位置和后脚跟的位置，稍微是后脚跟稍微有一点高度的，这样的话你的 脚掌才能发出力来，在每一圈的发力过程当中，你大腿的蹬和另一条腿的提要连贯上腰腹，还有你的上肢是一直都是在用力的，不是说你的上肢一撑 靠两个胳膊一撑就是一个好的动作就出来，不是这样子的，是一直在保持在一个这种姿态 去骑行，这样会让你的骑行，嗯，过程当中呢能让你呃避免很多的能量消耗，你如果要是能找到这种的发力， 会让你在长时间骑行过程当中能让你足够的体力和能量维持你的时间。

　　改变骑行姿势可以创造出更好的低风阻效果。以这个普通骑姿做参考，来看看各种骑姿抗风阻的效果。一、下巴为骑姿，既抓握车把的下弯处j9九游会真人游戏第一品牌，可以比普通骑姿速度快百分之八二。趴车把式， 缩小身体，前胸趴在靶上来获得更小的风阻，比普通齐姿能快百分之九三、助跑式齐姿，比普通齐姿速度提升百分之十二 四。潘塔尼姿势，也叫螃蟹涛，这种骑姿比普通骑姿能快百分之十四。五、伏鲁姆姿势，比普通姿势速度快百分之十七六。超人式。这种超人式骑姿比普通骑姿速度可以提升百分之二十四。这几种骑姿是最符合空气动力学的骑行姿势，危险性、 技术和难度系数都比较高，职业车手也很难学会。普通骑行爱好者请勿模仿。对这些骑行姿势你有什么看法，请在评论区留言讨论。

　　公路车弯把握把姿势一、横卧上把位适用于爬坡休闲骑，路况好的情况下集体骑行，领骑时可握上把位骑行。上把位的优点是舒适，可以放松核心肌群， 放手不压力。上把位的缺点是不能及时捏刹车，所以不适合路况复杂的城市骑行， 也不适合集体骑行。跟其时使用二、手变位，这是最常见的公路车弯把握姿，优点是易于变速和刹车，很适合城市骑行使用。上坡、下坡、平路等综合地形都可以握手变位骑行， 这种握姿能提升骑行安全性，建议新手最好握手变位骑行。三、下把位下把位就是握弓 路车弯把的下部，这种握姿的优点是易于控车。握下把位在职业车手中尤为常见， 可以让你的身体处于最佳的空气动力学姿势。下把位适用于高速下坡和比赛冲刺下坡。如果使用下把位，切记要握住车闸，掌握专业知识，享受骑行乐趣。感谢观！

　　第一次接触公路车的小伙伴，往往不知道这个车把该握哪里，我们一般会根据路况、骑行需求使用三种握把方式。第一种，上把位，这是最常用的握把方式，这个姿势骑行最为舒适，但是风阻较大，颠簸路面有拖把风险， 适合平路巡航、爬坡摇车，双手可以轻松够到刹车手变，方便进行刹车变速。 第二种，横把位，这种姿势下有利于臀部肌肉发力，但因为双手离刹车比较远，不适合高速跟车骑行，一般用于低速长缓坡路段，适合休闲骑。 第三种，下靶位，这个姿势最为激进，身体可以压到最低，风阻最小，帮助我们骑得更快更省力，但 是腰部会承受更多压力，适合高速巡航、冲刺摇车，常下坡拐弯使用。长时间使用一个姿势会导致肌肉紧张，身体关节疲劳，我们可以通过更换把位、站起来摇会车等方式来缓解身体不适，拜拜！

　　高高在上的公路自行车和城市自行车，我们要如何安全的上下车呢？本期节目我们就跟大家来分享一下如何正确安全的上车和下车，告别零速摔的尴尬。公路自行车一般采用高上管的设计，这样可以增强车辆的几何强度，提升车辆的安全性。 首先我们要建立从后向前跨上车的动作模式，这也是主流的上车方式。让我们一只脚先跨上单车，重心压倒在车把的位置，让车辆在两腿之间在骑上车之前 确保变速。在比较轻的尺笔，先上脚的脚踏有一定的角度，可以让单车轻易的获得出速度起步摔车的主要问题在于没有获得出速度，按照这样的原理，我们就可以轻松起步上车了。如何下车也是困扰初学者的一大难题，下车最重要的是预判，在 停车之前遇到红绿灯时，都要给下车预留时间，先降低车速，选择将要支撑的方向，解锁或者落脚。我们也是先站立起身，将重心放在车把上，解锁落脚一气呵成， 可以提前减速，寻找到减速和停车之间的平衡点，提前预判路面情况，从容应对。我们可以先找一个空旷的场地，多练习几次， 你也一定可以熟练掌握。下一期节目我们将跟大家详细的讲解骑行中把位的使用以及身体的骑行姿势。这里是铁三运动员大东哥为大家制作的骑行入门指南，有任何骑行相关的问题我们可以在评论区交流互动。本期节目就到这边，我们下回再见，拜拜！

　　你，嗯， 恐龙抗狼抗狼抗恐龙。 很多朋友都说骑行久了容易脖子酸腰酸，今天我们就来讲解一下如何正确调整骑行姿势。第一个方法就是脚跟到脚踏的测量法。 首先我们找个马路牙子，将脚踏放置于地面的位置，然后将自己的后脚跟放在脚踏上面，像我现在这种有点悬空的状态，就是有点高冷。 我们用这个方法找到了合适的位置之后呢，建议大家可以再测量一下座高的数值。这个测量方法也非常简单，直接拿一个卷尺测量五通道车座顶端的直线距离，现在读出的数字就是今后 后你要设置的正确高度。参考车座的前后位置也非常重要，车座太靠后会使你大腿后侧和臀部受力过多，导致肌肉酸痛，太靠前则会让你的上半身承受太多重量，从而导致手臂酸痛。 想要正确调整车座前后，我们需要一根充电线，然后我们把脚踏打到与地面平行的位置，这时我们可以把充电线垂下去j9九游会真人游戏第一品牌，垂直后把线的一端顶在膝盖上。如果车座前后位置正确，另一端应该会经过脚踏轴心，这个慢慢调整就行了。当然如果你想要更加专业，可以去专门做一套飞艇测试。

　　这点细节影响你的骑行健康，但是绝大多数骑友啊，都不知道他就是骑行内扣和外搭。你身边肯定有这种骑友，认为骑行就是蹬腿动起来就行了， 不太注意骑行姿势，结果骑行的年头越久，身体就会感觉越难受，本来是想通过骑行达到健康的目的，结果反倒落了一身病根。在错误的骑行姿势中，内扣和外八是很多骑友都会犯的。膝盖内扣或外翻使你发力不正，偏远了你的 这种肌肉，导致你的膝盖痛。手肘的内扣啊，整条手臂是绷住的，遇到这种颠簸，没法靠手部和各个关节之间的变形来缓解颠簸一多骑行之后，整条手就是疼的，手肘外翻啊，上半身也没有支撑，身体的中心自然就落在这种臀部了，就会越骑越疼了。 记住，正确的骑行知识会让你越骑越健康，错误的骑行知识只会让你越骑越危险。关注我，带你了解更多的骑行知识！

　　上期视频给大家讲了，为什么公路车的坐垫这么膈应，那今天就来告诉大家新手该如何养成正确的骑行姿势。我们经常看专业运动员骑车会感叹哇哦，姿势超级帅，太好看了。然后再看一下自己和 这是什么鬼？哈哈哈，那是因为我们的骑行姿势不对。对于新手来讲，养成正确的骑行姿势，首先要做到收腹。收腹有助于核心力量的发力。就像你平时去健身房的时候，每做一个动作，教练都会跟你说收紧你的核心。 核心收紧能够保持身体的稳定，从而更好的去发力。第二，我们需要把骨盆立起来。这是一块骨盆模型，那么在骑行过程中呢？主要是靠两个坐骨在受力。如果我们的身体过于前倾，骨盆没有立起来，那么包括耻骨在内的软组织就会受到压迫，从而容易造成运动 伤害。除此之外，标准的骑行姿势还要注意拱背和微屈肘。可以监考屏幕上方的十二字口诀来规范姿势。你的骑行姿势正确吗？赶紧上车试一试吧！我是平云姐姐，关注我，带你少走弯路，好好骑车！

　　自行车弯把和平把如何使用？公路自行车大部分会采用弯把的设计，身体的姿态非常的激进，有些自行车是为了日常通勤使用，所以骑起来较为舒适。 本期节目我们就跟大家来分享一下自行车把位的使用以及骑行姿态的技巧。弯把公路车的把位比较多，日常使用的最多的就是手变位，手变位身体比较轻松，也很容易控制变速与 刹车，对于骑行比较友好舒适，如果你是新手，放在手变位就可以了。其次是下巴位，这个位置适合于高速骑行和下坡中使用，身体重心低，风阻较小，可以控制刹车和变速，但是对于腰部和臀部 的力量协调性要求比较高，容易疲劳。进行了一段时间，对于速度有要求的同学可以考虑这个位置，我自己还加装了 tt 车板，适合平路巡航，速度 更快，动作更激进，空气阻力更小，但是这样就没有了刹车，在开放公路骑行时非常危险，只能在封闭的道路中进行骑行。日常骑行我们的手一定不能离开刹车，我们日常骑行一定要把安全放在第一位，手 千万不要离开刹车。下一期节目我们将跟大家详细的讲解刹车的使用技巧。这里是铁三运动员大东哥制作的骑行入门指南，有任何骑行的问题都可以在留言处互动交流，我们下期节目再见！拜拜！

　　哈喽哈喽，大家好，新西的公路车小课堂来了啊。呃，本期内容呢，主要和大家来分享一下有关骑行姿势的一些知识。 那主要分享内容包含三个，第一个呢是正确的骑行姿势，第二个是新手期容易出现的一些适应性疼痛和避免，那么第三个内容呢，就是不正确骑行姿势导致的常见的一些疼痛和避免。 那么首先我们来讲第一个内容就是骑行姿势，那么这里边主要包括，呃你人本身的一个骑行姿势问题。那还有第二个的话呢，就是我们车辆调整的问题。呃，这期内容我们主要来讲解关于骑行姿势， 主要是人的一些问题啊，对于车上调整的问题呢，可以去翻看我之前做的一些视频内容，包括坐垫的高低前后调整啊，手边头的安装及调整啊，包括车把的调整啊等等，这些内容都有讲解。 那么正确骑行姿势，他可以保证我们在骑行的时候呢，呃不会有这种 呃不正常的一些伤痛，包括呢可以提高我们的一个彩色效率，所以说呃还是比较重要的， 主要包括呢我们的手部，肘部、肩部、背部，腰部啊，以及你的臀部啊，还有我们的这个膝盖，包括脚啊，主要是这几个部位。 那么先来说一下这个手，那对于手的话呢，我们平时在握持手边的时候呢，常用的是上把位，所以说呢啊，包括下把位啊，我们在握持比较核心的问题要注意，就是 你的手腕啊，胳膊这块啊，这一侧是尽量保持一条直线的 啊，不要有这种内旋啊，外旋啊这种这些问题，那么第二个就是我们的一个肘部，那对于肘部的话呢啊，我们不要去打直成一个一百八十度啊，这样 硬挺着，那还是要稍微有些弯曲，那么这个角度的话呢，正常来讲是小于一百八十度，一百七十多 就可以了，就稍微微弯啊，胳膊肘不要往外跨，这样的话呢就能够保证我们在骑行的时候呢，呃， 可以有效避免一些这种颠簸的啊，包括它的一个缓冲，不至于说让我们这个关节包括整个上半身你都承呃，承受这个比较大的一个力量， 那这是胳膊肘，另外一个就是肩膀，对于肩膀来讲的话，我们骑行中间一定要注意一点，就是什么呢？就是第一胳膊你不能绷直了，就是刚才说肘关节的这个问题， 然后第二个比较重要，就是说我们肩膀你不要啊绷着，这样特别地方挺着，特别是肩胛骨内旋，然后呢你的肩胛骨就是向上贴你的耳朵侧，这样一来的话，因为你的肩膀 长期处于一种这种状态，那就会导致我们时间长了以后，肩膀呢会有酸呀麻呀疼啊这些情况。 然后再一个就是背部，那对于背部来讲的话呢，有很多人在骑行方式呢，刻意就是把这个上半身绷的很直啊，你这样就是骑行时间长的话呢，你整个背部会特别酸疼，因为你肌肉一直处于低峰 紧绷和发力的这种状态，所以说的话呢啊，就是你的上半身，包括你的肩膀还有胳膊要尽量的放松啊，自然弯曲就可以了 啊，你要发力的话呢，其实靠的不是肩膀，包括你的后背，而是你的腰啊，当你的腹部啊，也就是咱们说的腰部和力量，你有空格发力的时候呢，自然上背就会有一些笔直。 然后再来说一下我们这个坐的问题，那在我们正常坐的时候呢啊，我们不要特别靠前，也不要特别靠后啊，这种状态啊，要保持我们上臂 是微观的，然后不要特别使劲去够这个车把啊，也不要就是在里边整个人憋着这种状态。 然后呢我们在坐正了以后啊，其实我们的这个呃髋关节整体是略微靠前的啊，包括我们这个 座位啊，座位位置其实他也是稍微向前为倾斜啊这么一个状态，那这是这块。再一个就是向下我们来看的话呢，就是我们在骑行的时候一定要注意啊，就是我们的座的调整一定要合适， 坐高过高的话呢，就会导致你发力，各个部位会撑得特别紧啊，强度大或者进行距离远的话呢，就会导致各种疼痛。 如果说我们这个做的调整的过低，那会导致呢，我们这个整个相关技术群有很多地方用不上啊，只有局部在发力，包括我们 膝盖，也就是病毒这块整体受的压力比较大的啊，所以说也会产生一些问题，因此来讲啊，就这款一定要调合适，那这个可以通过我这个坐垫调整的视频里边去 学习点，这就不再坠树了。然后再往下的话呢，就是我们的一个 呃在骑行的时候一定要注意啊，不要两边晃够啊，一定是做的非常稳当啊，没有多余的动作，包括上半身也没有多余的动作，正常踩踏就可以，然后通过我们的喷大肌啊，包括我们前边大腿外侧的 偷鸡，包括蒙古玩手机去带动整个腿部发力，正常踩踏。然后另外一个的话呢，就是我们 呃，这个膝盖这一侧一定要注意啊，也是要调整一个合适的位置，我们膝盖正常来讲的话，在我们脚踏三点钟水平位置的话，膝盖下垂线啊，是对应中心的， 所以这个也是我们需要注意的一个点。然后我们脚踩脚踏的这个位置的话呢，一定要注意， 是我们大脚趾指根和小脚趾指根两点之间这条连线，他和中心对应的那个位置啊，就是比较好的一个踩踏位置，你不要靠前了，也不要靠后了啊，因为你靠脚尖发力， 你的小腿肌肉啊，主要就是我们的小腿后部的三头肌，然后包括我们颈前肌，那这块的话会发力比较重，所以会导致小腿肌肉相关的这种酸疼，包括呢你也使不上力啊，也不要太靠后，太靠后的话呢，因为我们这个 脚踝的活动你就会受到限制，那么你这样发力就会有问题。最后还有一点的话呢，就是我们知道在踩踏中间呢，会有两个四点位置，一个是呃这个六点钟方向，一个是十二点钟方向，那么这两个点是发不出力的， 所以说的话呢，我们要注意就是要让他啊比较顺畅的去带过去，特别在下肢点的时候呢，我们要注意你的这个脚跟啊，是不低于脚尖的啊，否则你的发力就会有问题，时间长的话呢，也会导致一些伤痛， 那就是这个问题，最后一个的话，就是我们这个膝盖和脚尖啊，他始终是一条垂直线在运动，你不能说膝盖外翻或内扣啊，这种的话，时间长了也会导致一些伤痛， 这是骑行姿势我们需要知道的啊，或注意的几个点，大概就这么多，呃，下面再说一下，就是新手适应期容易出现的一些， 那么新手常见的伤痛的话呢，主要是几个？第一个来说就是骑的时间长，会发现手麻啊，包括山地车的话是手腕疼，然后呢还有就是胳膊困累，肩背疼，这些是什么原因呢？就是我们在新手适应期的时候呢，因为你上身过于紧张， 包括就是刚才我说的，如果他保值了，那路面的震动包括一坑坑洼洼，那么这种缓冲的话呢，是没有的啊，全部就直接传导上来了，所以说时间长你手肯定会麻， 然后呢你的这个肩膀因为你老绷个垫也会疼，包括颈部啊，也是一样的，对于我们这个颈部来讲，什么呢？你说长期的这种哈巴啊，你抬头，然后包括呢我们肩胛骨内旋啊，这种情况下老去抬头时间长了， 所以说这个只要注意扭大胳膊，微弯就能启动掉主意，那么你的呃手麻呀，肩膀麻酸疼啊，这些问题就可以避免掉。另外一个就是所谓的疼啊，其实严格来讲那不叫疼 是什么呢？是我们这个会阴部啊，或者前列腺部啊，这个部位，因为他下面这个肉啊，比较薄，有紧贴的做工啊，因为我们新手刚骑的时候呢，呃，就会导致他这种 刺激和压迫啊，所以说疼很正常，这需要一个试用期，正常来讲的话呢啊，就是七到十天一个环节就过去了。所以说刚开始新手骑的时候呢，我们可以适当把坐姿呢，按照你正常的一个标准位去降低一公分，包括我们骑的时候呢， 量不要太大啊，先去做一个适应，适应完了以后呢，就可以解决这个问题，然后再去缓解。另外一个的话呢，就是新手期我们会有这种，比如说像膝盖疼啊，腿沉的疼啊，特别是筋啊，外侧等等拉伸， 那么这个有两种，第一种来说就是适应期，因为你适应不了这种运动量，包括其量那就是强度大的问题，我们要注意就是控制其量不要太大，再一个的话也不正确，因为姿势后边我们会讲到。还有第三个就是新手常见的就是 大腿正侧，也就是我们的骨瘦肌啊，这块分高，其他地方没事，那这个主要是底部，第一个来说就是你整体的一种发力方式不对，然后包括你的身体协调性比较差， 革新的也不好，所以说会导致这些问题啊，这个的话呢，随着我们正确的一个情形，姿态一个变化，包括新经验的一个增加啊，逐步就可以去避免掉， 因为我们一定要让你整体的这些，包括臀大肌啊、骨头肌啊，骨二头肌啊，包括我们这个颈前肌啊，还有小腿后部的这种 三头肌啊，全部参与进来，就能够有效解决这个问题，那么这是新手期面临的疑问题。在第三个的话呢，就是我们不正确进行姿势导致疑问题。 那么我们还是从首部讲起，因为我们知道每个人都有一个肩宽，所以说的话呢，这跟你选择车把也是有关系的啊，如果说你的车架不合适，因为我们知道弯 板都有一定的宽度啊，比如说像我们肩宽和侧板基本就是属于是四百这个宽度的啊，这是并关系的，如果说你对骨骼质疑会有一些问题，当然他是可以调整的啊，这个看我手面头那个调整的视频就可以去把这个问题解决。 那原则的话呢，就是尽可能让我们这个两个臂宽和你的肩宽去保持一致或略小，比较舒服的一种状态。第二个来说就是我们这个手胳膊麻， 包括这个肘部啊，这块有不适，那么这个主要就是我说的这个问题，你的肘关节不能打直啊，一定是微弯的，那手呢，更多是在扶车把啊，不是呢，去杵着车把啊，支撑整个 上半身的力量，下半身力量靠什么？要靠你腰部啊，这样就能够有效避免我们这个手麻呀啊胳膊疼啊，包括我们上半身，你要放松啊，避免这种肩胛这种酸疼，包括背部疼痛。 然后第二个的话呢，就是我们这个上半身，上半身其实更多还是我们不要过于紧绷啊，特别是这个肩胛骨，不要内旋去告耳朵，这样会导致呢，我们颈部啊肩部啊都会有这种问题， 这是上半身的问题。再一个的话呢，就是关于，疼其实往往是指的我们这个垃圾疼，这是什么原因呢？就是当我们长期趴把这种姿态，包括我们骑行程距离强度比较大的时候呢， 大肌啊，因为发力过度，他会这个水肿啊，所以说会压迫我们的神经化，包括他这个排酸代谢不掉啊，所以说这些要注意的。 然后另外一个的话呢，就是膝盖这个部位常见的疼痛会比较多，比如说像我们做的调低了，他会导致什么问题呢？导致你很多肌肉参与不进来，那只有你的 收肌，包括病骨这个位置，那发力包括压力会比较大啊，特别你是一种骑行强度比较大的时候呢，就导致很多这种问题，所以说呢，不要低了啊，因为低了还会有一个问题，就是什么，就是我们这个脚啊，会不自然的外八或内八啊，因为你长度长了吗？ 这是比较大的一个问题，需要注意的。那么这 常见的问题就是导致我们这个呃膝盖的前部疼痛，那第二个来说的话呢，就是我们膝盖后部窝位会有疼痛，包括这个膝盖两侧这个筋拉的比较疼，那这是什么原因呢？那么这个主要是 高度调高了，那么会导致东西就是什么呢？就是每次我们踩踏特别发力过强的时候呢， 我们整体的这个呃踩踏直线会比较长，会导致你肌肉各部分拉伸都不紧，拉伸的比较大，那就会导致这个后面的疼痛，所以说呢，一定要注意，就是个子高低的运动调整啊，本期内容主要讲的就这么多。

　　今天教大家两个快速选车价的方法，第一个是视觉选车价， 第二个方法是顶蛋法。站在车架上管前不顶蛋也不定。当有一定空隙，同时视觉上舒展，不像停车 几位合适的车架。有些压缩型车架几何比较友好，可以像下兼容四肢比较长的车手和高个的车手，但是身高不够，不要硬凑大车架，人小开大车又顶蛋。

　　第一，在我们骑行的时候有三点跟车速为连接，手，还有脚。手抓住车把的时候一定要把住把套到最外沿， 控制刹车，最好是抑制止痛尖。刹车有两种姿态，第一个叫站立骑行姿态，还有一个是坐立骑行姿态。在坐立的时候，我们的脚后跟踩到脚踏之后，我们的腿伸直了， 我们的和座位，可以用两指到三指的距离去测量，当我们站一起啊，就和车子没有任何关系了。脚在踩脚踏的时候，一定要脚前掌踩脚踏， 这样才能给我们更好的踩踏效率，同样他会给我们更好的缓冲作用。在我们站立骑行滑行的时候，要确定一个脚踏是在前面，叫我们的正脚， 正脚可以参考我们的力量和协调性。那么最简单的就是你上车的直接站着骑，把脚踏方式水平，左脚在前，右脚在前，两交替着看一看哪一个舒服，就把它长时间练习和养成一个习惯。以上就是上车的准备。

　　写偏了吗？对啊，关哥，你这个踩踏是语文老师教的吧？嗯，有什么不对吗？哎，下面我们来讲解一下正确的踩踏动作分解。哎 坡提推，正确的踩踏动作可以有效提高踩踏效率，增加功率输出。 动作要点，注意脚后跟的下沉与提拉，上下四点过度要平滑。踩踏动作训练是最直接最有效提升骑行速度的方式。

　　骑车多年，你的踩踏姿势对吗？假如你踩踏姿势不正确，脚掌位置不对，会加快体能的消耗，这让你怎么都骑不快、骑不远。不好的骑行习惯一旦养成， 还会对身体造成伤害，无法体会骑行的乐趣，甚至还可能失去对骑行的兴趣。那么，骑自行车到底是用脚后跟、脚掌心、脚尖哪个好呢？猫哥今天聊一聊正确的踩踏姿势。首先聊聊正确的骑行踩踏姿势。前脚掌踩踏是骑车的正确打开方式， 并且放松上肢，保持双臂松直，均匀用力的踩踏。当然，正确的踩踏方式也取决于车辆的尺寸。调整好车座和遮把的位置，根据车友的身材和身体各部分的结构进行调整。膝盖不能外撇，也不能内扣和脚尖方向 遗址向前，臣妾做不到。我有的人会用脚后跟踩踏板，由于受力部位的限制，基本上脚腕关节不能活动，因此，控制腕关节的肌肉群不能在骑行中充分发挥他们的力量。在长距离骑行时， 腕部肌肉不仅不能发挥他们的力量，还可能由于长时间紧张而引起抽筋。用脚后跟踩踏还容易膝盖向外， 虽然你这样放飞自我没人管得着，但长时间骑行容易受伤。用脚心部位踩踏，腕关节处于一定程度的活动状态。多数在城市通勤的棋友大都采用了这个姿势。相对来说， 这是一个比较省力的姿势，但是这个姿势不利于调动全部下肢肌肉参与骑行运动。下肢由于不能全部伸展，自然 也没有机会爆发其全部力量，而且脚中部要用力，必须降低座位，遇到颠簸不平的路面，人会不舒服。上过锁踏的朋友都知道，将脚和踏板牢牢固定在前脚掌位置，这个姿势可以使脚的上下摆动幅度增大，从而带动跟腱，拉动小腿后侧的肌肉运动， 使整个肌肉群运动不会感到吃力，也容易用力，效率高。不过这对小腿的肌肉力量要求较高，骑行时间长了会感到小腿酸痛。但是当你不用搓踏时，只用前脚掌齐就不一样， 它相当于在车上装了一个减震弹簧，遇到颠簸的地方不至于整个人都颠，但是踏平太快会有脱塌风险。总之，无论采用什么踩踏方式，我们都要保护好我们的脚。 每一当骑行结束后，最好能够用热水浸泡脚步，并对脚底进行，特别是脚踝部的，让他能够静脉疏通，保证足够的放松，这样才能够保证更好的骑行。让我们骑的更，今天就聊这么多吧，拜了个拜！

　　刚刚买了公共车，我不适应姿势怎么办？以及如何调整合适的坐高前后为一辆，以及在骑行过程当中，手腕疼，肩膀疼、脖子疼、腰疼，膝盖疼，脚踝疼等等。像这一类啊，跟姿势设定相关的问题啊，在平常的私信 以及直播间当中，问的比例应该能占到百分之四十到五十啊。在之前的视频当中，我也给大家安利过几本书籍啊，但是往往都是关于自行车维修啊，保养啊，或者是骑行训练的一系列的 故事。说实话啊，这也是我自己的一个失误。其实我最近在直播以及日常的维修当中，一直在琢磨这么一个问题。各位朋友们，人手一本的书，其实不应该是维修，而是姿势设定。这个东西啊，是跟我们的 骑行生涯息息相关的。你不管是训练还是业余骑行，你总要设定一个适合自己的姿势，才能够让骑行这项运动不断的延展下去。否则，如果没有一个好的姿势作为支撑， 那你日后伴随着伤痛啊，伴随着等等一系列的问题，可能就会早早的离开骑行这个队伍。那么这一本骑行姿势设定指南呢？我们在直播间当中也给大家安利过多次的，是由全球公认的 bike fate 的权威专家写的这么一本书。 作者呢？是英国国家自行车队的首席理疗师，以及英力士车队的首席理疗技术顾问啊，嗯，也指导过很多位奥运冠军。所以说我觉得他这本书籍的含金量是相当之高的，尤其是对 对于新手来说，里面足足拿出了一张结，来解释各个部位的疼痛发生的可能原因，以及相应的解决办法，对于我们大家的骑行还是很有帮助的。有兴趣的小伙伴可以点击视频下方的 啊。那么买过的小伙伴觉得对自己有帮助的，咱也可以来评论区讨论一下，交流交流经验好不好。呃。关注老马，带你了解不一样的自行车干货。