j9九游会骑行踏频与速度对照表怎么看一般人骑行公路自行车的巡航速度和对应踏平情况。初级骑行者巡航速度十到十五千米每小时，对应踏平四十到六十钻每分。总级骑行者巡航速度十五到二十五千米每小时， 对应踏平六十到八十钻每分。高级骑行者巡航速度二十五到三十五千米每小时，对应踏平八十到一百钻每分。专业骑行者巡航速度三十五千米每小时以上， 对应太平一百到一百二十钻每份。需要注意的是，这只是大致的参考范围， 具体的合适巡航速度和踏平会根据个人身体条件、自行车性能、地形等条件是有所调整，保持一个稳定。苏式的踏平是长时间骑行的关键，一般推荐八十到一百钻每分为宜。

　　一分钟直观了解各种踏贫表现。踏贫四十到五十，频率太低，除了爬坡以外，不建议使用，费力伤膝盖。 踏贫五十到六十依旧低于日常通勤水平，除非你在划水。正常骑行不推荐使用。踏贫六十到七十勉强合格，城市通勤也就这个频率。踏贫七十到八十，老实说这是个比较舒服的频率， 关节压力减小，可以延长你的骑行年限。踏平八十到九十非常适合燃脂，能够提升骑行水平。踏平九十到一百适合练习耐力冲刺，说明你已经是个老手，有一定实力。 差评。一百到一百二十，你疯了吧。

　　今天我们来说一下踏平吧。踏平就是你踩他的频率，或者就说是你脚踩的转速，和汽车发动机的转速是一个道理。在平路巡航保持八十五到九十五的踏平，在缓坡保持八十到九十的踏平。自行车不是汽车自动挡 踏平，在高于九十或九十五的时候请手动加档位，低于八十的时候减档位。什么？你没有踏平和马表？在专业群体的自行车功率已经普及的时代，新手进阶至少得有带踏平的马表了，不然你连自己有多慢都不知道。

　　如何才能更轻松更快地进行长途骑行？很多朋友看我从成都骑到绵阳骑到重庆，问我痛不痛？腰酸不酸？膝盖受得了不？腿软不软？先回答大家 一天骑三百公里肯定腿软，但也还好，不影响爬坡、下坎和第二天的骑行。接下来就把我不成熟的经验分享给大家参考。参考虽不全面，但也足以支撑一两百公里的长距离骑行。 一、踏平我一般踏平九十，巡航速度起来了会接近一百。踏平低于八十或高于一百我会变大。山地车只比跨度大公路车的话，可以将踏平控制得更精细。握 我挂第几片飞轮骑行的朋友也可以回答你了。我是以踏平九零左右为准变档来适应我的踏平。不管是上坡下坡还是平路，不管骑行速度是多少，保持一个最舒服合理的踏平即可。二、车况 车辆状态稳定可靠，能给长途骑行增加信心。所以我经常给我的车清洗保养，检查扭力值等等。全车无异响，骑行更舒畅。山地车选择低管组的轮胎，也能更升体力，骑得更远。 三、体力长途骑行不要频繁高强度的拉扯冲刺，一时猛，冲完就歇菜。不要轻易开大招，以舒服的状态元素 前进，骑得远才是硬道理。道路平躺和下坡的时候，就是你在车上放松休息的时候，只需要很少的力气就可以维持巡航速度。所以一般除了买水和吃饭，是不需要专门停车休息的。四、补给 躺床上睡一天都能饿的没力气，更何况骑行了。补给要源源不断， 不要等到已经感觉肚子饿了才吃东西，也不要等到已经狠狠口渴都脱水了才补水。长途骑行我一般吃面条，含糖含盐，高碳水也足，易消化，容易获取，以节约时间。 另外还会随身携带几条能量胶在骑行过程中补充，里面含有葡萄糖和其他果糖、 维生素。小小一袋的热量相当于一碗白米饭。我吃的这个也是性价比款。还要及时补充电解质，我都随身携带盐丸或电解质粉。出汗太多，流失的盐饭需要及时补充回去，不然也容易乏力。 所有补给都需要在身体消耗完之前进行。长距离骑行的吃喝。补给真的是本科学是种艺术，让自己的骑行状态保持的越久，就能骑更长的时间，自然就骑的更远。无总结， 都骑就能骑得更快更远。想骑车出远门，日常也少不了锻炼。配合更加科学合理的骑行方式，更好的车辆状态，更高效的补给，才能让本就普通的我们 也能长途齐游，看看其他城市的风景。

　　这骑车啊，到底是该用高踏平还是低踏平呢？你骑行的时候是不是经常碰到一些大佬，感觉他们骑得很轻松，但是呢，你拼尽全力又追不上， 那你想要跟他们一样的话，你就要掌握好这个踩踏的节奏，我们称之为踏平哦。这踏平的节奏啊，你一定要知道怎么用。 首先是低踏平，很多新手啊，刚开始的时候都是低踏平的，档位把次匹调到最大最重，生怕自己跑得慢，这就意味着什么？这就意味着你的这个大力金刚腿啊，要储备很大的力量，才能蹬得动这个车子，让他往前跑。 关键呢，你腿上的肌肉纤维他不中用啊，他不办事啊，他能力有限，一会你就会发现，你的这个腿啊，就抽了，就疲劳了。接下来你就歇菜，就被别人直接碾压。其次呢，就是高太平。你看那些 骑得快的人，蹭蹭蹭的那个轮啊，转的飞快飞快。而且那些快的人，他们在踩踏平的时候，档位都调的都特别轻，所以他受到的阻力就更小。虽然说这个腿部的肌肉压力小了，但是很大一部分踩踏的力量都转移到心和肺上面 这两个地方啊，他可不像腿上的肌肉那样快速的歇菜，他能持续的运转。所以呢，高踏平能让你更长距离的骑行。 相对的来说，低于八十，我们称之为低踏平，高于八十，我们叫高踏平。低踏平令肌肉，高踏平令心肺。我们平时骑行应该保持在什么范围之内呢？专家建议在八十五到一百一左右，这时候的腿部肌肉系统和心血管系统处于一个平衡点， 这样能让你更轻松更持久的输出哦。那么你平时骑行的踏平都是在多少呢？

　　新手骑行需不需要买码表？首先如果你买码表的目的只是为看公里数和速度，没有任何必要。你可以直接下载免费的 app， 比如 star 和行者，都是免费的。 可是如果你还是要买码表呢，我建议你一定要买踏平器，这样子加起来也就两三百块钱，可是他能提升你的骑行质量。首先买踏平器之后呢，我们会在这边码表上看到这个东西的，这个就是踏平器。 而太平期目前对于老司机来讲，他们都是建议说控制在八十到九十，还有一百范围之内，可是八十到一百范围其实这个区间是比较大的，然后也说的比较笼统，没说那么详细吧。所以我会按照我个人的经验给你们讲解一下如何去 匹配这个速度。首先我们如果的骑行的一个太平率到达了八十，你会发现这个太平率其实还是比较舒服的。然后一个八十到九十呢，也是比较舒服的一个区， 可是你会慢慢发现从九十到一百的时候，这个踏平率就不会变成那么舒服了，然后你的心率也会慢慢的往上涨。当然如果你的踏平率是在八十以下，也会发现会身体会非常累。 所以看这个他频率其实很有讲究的。控制好一个很好的他频率，能增加你的提醒质量，能增加你的提醒的速度，能增加你的提醒的距离。所以我们要 一定要安装，麻痹的时候也去买一个踏进去，能让我们整体上慢慢的健康的，科学的去锻炼身体。 当然用太平气去看这个数值，不只是说为了增加那些东西，一切一切，他另一个很重要的一个功能呢，其实也可以帮助我们去看一下，什么阶段需要去换挡。而换挡这个内容呢，我会在下期视频给大家讲一下，所以一定要关注我，点赞转发，谢谢，再见。

　　即使是刚刚入门的车友呢，也都会人手一只马表，在马表上有我们经常能够看到且基础的一些数值。出入门的车友最常常用到的且最基础的就是踏平核心率。 那什么是踏平呢？我们在马表上可以看到这个 rpm， 这个数值就是用来计量踏平的，它代表你的脚踏在一分钟之内所赚的次数。那在相同的力的输出的前提下呢， 他的这个转数越多，那这时候你的差评就是越高，圈数越少，太平越低。那相信我们大家都有这样的感受，就是你踩的很快的时候，就是你相对的感觉轻松，那可能这时候你是在平路或者是下坡，那你踩踏的很吃力的时候 啊，就是你的太平比较低了，那可能你是在上坡。那这个之间会有怎样的联系呢？我们来现在看一下我们的骑行者的现场演示。 这位骑行者呢，他此时的飞轮在较大的这个片上，然后可以看出他骑起来还是相对轻松的，看到他的踩踏频率是比较快。那这会呢，他的飞轮从啊换到了这个小片上，明显可以看到他的踩踏啊，有一点吃力的感觉，然后 此时的太平呢，就会变低。那么在低太平的时候啊，膝盖所承受的力量会比高太平的时候承受的压力会更高。也就是说我们在中彩的时候会比 轻轻松踩踏的时候呢，膝盖更容易疲劳。那像我们这种刚入门的骑行者，经常会遇到那种膝盖疼痛的问题。 说其他的原因呢，那基本上就是因为你没有一个科学的踩踏，没有找到合适自己的太平，那什么才是科学的踩踏，什么才是适合自己的太平呢？

　　什么是踏平？为何他对骑行很重要？当新手骑友开始接触自行车运动时，往往上车就是大盘小飞，低头猛踩， 觉得尺比越重，踩得越快，直到腿酸、膝盖痛，才意识到方法不对，开始研究如何训练。但有一大堆专业术语及名词，看的人眼花缭乱，其中出现频率较多的术语之一，就是踏平。什么是踏平？为什么他对其心很重要？ 踏平从根本上来说非常简单。他是车手骑行时踏板每分钟转圈的次数，而 pm 踏平是一项关键数值。他是骑手在自行车上输出动力的重要组成部分。 骑手踩踏板的力度扭举乘以转动踏板的速度踏平计算结果得出的辨识功率以较低的踏平骑行，通常会给骑手的肌肉带来更多压力，而较高的踏 踏平会将更多的负荷转移到骑手的心血管系统。如何测量踏平？测量踏平的最简单方法就是计算曲柄在一分钟内完整转动了几圈。但是在户外骑行时，很难将注意力一直集中在踏平上。因此，另一种更加准确且便捷的测量方法被广泛应用，就是踏平传感器。 许多踏平传感器设计在左侧后下叉，踩踏过程中，附在曲柄臂上的磁铁经过后下叉的传感器。传感器依次记录他经过的次数，然后向马表发送信号，以此得出踏平数值，骑手就可以依次来掌握踩踏节奏。 什么是理想的骑行踏平？刚入坑时，不少新手车友都听过，老司机叫道踏平要在八十到九十五最佳。但事实是这样吗？每个人都需要去适应高踏平吗？理想踏平举 决于许多因素，并且可能因人而异。理想的踏平具体取决于骑行的地形和需求。入门一段时间后，大多数骑手会逐渐找到适合自己的最佳踏平，而经验丰富的老司机则会更加精准的找到理想踏平。尝试不同的踏平节奏。找到最佳踏平很重要， 但一固定的踏平并非在所有地形下都是适用的。训练目标应该是找到适合自己的节奏，而不是单纯的拉高踏平。踏平训练是周期较长的意识性训练过程，要注意在高踏平下仍然保持身体的平稳，抑制由于踏平的提高而产生身体的左右摆动和上下跳动。 你学会了吗？

　　一般90-100是指平路下的效率竞速骑行或强度训练时的踏频，爬山时通常达不到这么高，爬坡时能有70-80就不错了，每当踏频加快时，踩踏的力度便会减少，所以肌肉系统的负担减轻，而心血管系统的负担加重，所以你的呼吸会变粗，而踏频较低的时候，呼吸会好的多，但大腿会比较累。

　　根据自身体能找出“最优”踏频，大概是你的肌肉系统和心血管系统的平衡点需要多次尝试，尤其是上坡练习时，最初的时候还可以保持上坡前的踏频，但随着坡度的增加，保持开始时的踏频渐渐变得困难，这时需要换档（换飞轮和牙盘，上坡前牙盘一般会提前换到小牙盘上）以维持原有的踏频，速度随之减低。如果上坡较长，可能还需要不断地多次换档，以保持适当的踏频，使肌肉不那么容易疲劳。 #骑行知识 #刚享骑 #索兰尼 #中国骑行未来家 #未来家 #骑行 #骑行vlog #骑行日记 #夜骑#索兰尼未来家 #骑行知识 #运动知识 @索兰尼 @DOU+小助手 @抖音小助手

　　到底多少踏贫才能实现共享单车四十码？哈喽， 大家好，我是大毛，今天来测试一下共享单车骑四十码到底需要多少踏平才能实现。首先我们路边随便扫一辆美团单车，然后给他绑上踏平器，废话不多说， 我们手持马表直接开整战歌曲。 记得点赞关注哦！

　　骑行是一项充满乐趣和挑战的运动，对于新手骑行者来说，如何训练踏平是关键。这个视频将分享一些专业的训练方法，帮助新手骑行者轻松提升骑行技巧。 一、了解踏平的重要性踏平是指每分钟踩动脚踏的次数，对于骑行速度和效率有重要影响。提高踏平可以增加骑行的稳定性和速度，并减少疲劳度。因此，了解踏平的重要性是新手骑行者训练的首要任务。 二、选择适合的齿轮组合在骑行中选择适合的齿轮组合，能够帮助你保持正确的差评。通常 来说，平路上使用中等齿轮组合，上坡时使用更小的齿轮组合，下坡时选择更大的齿轮组合。合理选择齿轮组合可以减轻腿部负担，提高踏平。 三、专注练习踩踏动作为了提高踏平，新手骑行者需要专注于练习踩踏动作。可以选择平坦的道路或者室内训练设备，全神贯注的练习脚踏的动作，保持膝盖微微弯曲，并试图使踏板保持水平。 同时利用整个腿部的力量来推动踏板，避免单一肌肉过度劳累。四、短距离间歇训练法间歇训练法是提高踏平的有效方式之一。可以选择一段适当的距离，骑行一段时间后停下来休息，然后以更快的速度重新 开始。维持一段时间后再次停下来休息。重复这个过程几次，能够有效的增强腿部肌肉的耐力和爆发力，提高踏平。 五、长距离连续训练法长距离连续训练法是培养长时间坚持踏平的能力的有效方法。选择一段较长的骑行路线，尽量保持一定的踏平，并坚持骑行较长的时间。随着训练的进行，逐渐增加骑行时间和保持踏平的难度。 六j9九游会、注意饮食和睡眠。良好的饮食和充足的睡眠对于训练踏平同样重要。合理的饮食能够提供足够的能量支持骑行训练，而充足的睡眠则有助于恢复肌肉和提供精力。保持健康的生活习惯是提高踏平的必要条件。 通过以上方法的训练，相信新手骑行者们能够轻松提升骑行技巧，提高踏平。当然，骑行是一个逐步积累的过程，需要坚持和耐心。只要保持正确的训练方法和乐观的心态， 你一定能够成为一名出色的骑行爱好者。祝你骑行愉快！

　　大家好，我是自行车新手村 npc， 今天来为大家演示不同踏平情况下的心率变化。希望大家在骑行时能够多多关注自己的踏平以及心率的变化， 能够更加科学的运动。接下来我会演示踏平在六十、七十、八十、九十、一百、一百一这几种情况下心里的变化。请大家注意观察屏幕左侧踏平以及心里的不同变化。接下来咱们就开始演示。 现在从踏平六十开始逐一给大家进行演示。每个踏平区间我会尽量保持一分钟。 接下来升高到七十。 接下来踏平升高到八十。 接下来踏平升高到九十。 接下来踏平升高到一百。 接下来石磨到一百一。 接下来我尝试身高到一百二。 接下来挑战一分钟极限 啊！ 以上 以上大家看到的就是不同踏平情况下心率的变化，如果不知道自己踏平所相对应的心率，那么这个视频你可以作为参考。最后想要告诉大家的是，希望大家能够更加科学的参与运动，避免给身体带来不必要的运动损伤。 好了，本期视频就到这里，感谢大家的耐心观看。再见， gopro 停止录像！

　　今天听超哥来讲讲如何提高自己的踏平。首先我要问个问题，你知道为什么要提高自己的踏平吗？因为我们在踩踏的时候呢，每一脚输出的力量，以及在单位时间以内踩踏的速度，也就是说频率踏平，那么就是直接决定了你骑行的速度。 那有人就会说，我的踏平越高，我肯定起的越快。这句话肯定是不准确的，原因是我们肌肉在运动的时候，需要克服粘制性以及对肌肉内的牵引力等阻力。所以说我们肌肉运动的越快，也就说需要克服的阻力越大，消耗的能量也就越多。 其实在一九八六年，科学家已经给出了正确答案，就是我们在踩踏的时候保持在九十到一百下每分钟，这是最佳的频率。 如何来提高自己的踏平呢？第一，我们应该像职业车手一样，两条腿向活塞一直往复运动，控制运动幅度。 第二呢，应该在最兴奋的时候开始训练。第三，最大踏平，把你的尺笔调到最轻，使用最快的速度来进行踩踏。第四，选择一段二十分钟的路程，使用一百一十的踏平完成你的训练。

　　大家好，我是纯肥，一个喜欢骑单车的摄像民工。本期从坐垫、姿势、踏平这三方面来聊聊关于行两百公里，即使腿软无力，也不痛、腰不酸、手不埋、膝盖不疼，第二天欢快逛街的经验分享。 网上有人说骑车容易影响性功能，我都想笑了。大众知道有且仅有一个快高安玩的运动员，其实绝大部分职业运动员都没这个问题。 我们这种周末业余休闲期的就更不用起源入天了。与其担心下面，还不如注意自己的膝盖。作为直立两脚，瘦膝盖问题可不是小问题。 单车运动在所有运动之中，对膝盖的冲击算小的了，仅次于游泳。但如果车辆设定有问题，运动方法不对，很容易对膝盖造成损伤。越努力， 一跃三升，这和运动健身的初衷背道而驰。坐垫之前说尺码选对了，是单车运动避免损伤的基础。其次就是正确的坐垫位置。我们需要对坐垫的高度、 前后角度做细微的调整，做好之后能让身体更好的发力。很多人也包括我，刚开始喜欢把坐垫调到可以双脚倒立的高度，这样会让下肢做圆周。运动时膝盖的弯曲度过大。用单车来上下水可以，但不能做强度高点的运动。 坐垫高度以脚后跟踩到踏板上，膝关节可以完全伸直，左右脚画圆而没有晃动为准。注意了，新手需要穿着普通的平底鞋，不要穿高跟鞋或厚底鞋来做调整。我这个是锁鞋，过了新手阶段的朋友可以考虑一下自锁系统。 前后调节稍微复杂，前脚掌踩在脚踏上，左右脚其中一个都行。牙盘区柄直向前方，保持在三点钟方向水平。地面画一条直线，也就是拿绳子绑个物体。膝盖窝脚母球、脚踏中轴，三者同时在这条垂线上。 坐垫角度前半部分保持水平，可以根据自己身体情况适当下服，一点点角度最好不要超过三度。 之前我做的新手问卷调查，超过半数的朋友说长途骑行不适。以我的经验，只要单车尺码和骑行姿势没问题，那就不要去适应坐垫，直接换个适合自己的。 我用过这么多的坐垫，我认为舒适度与坐垫的价格、软硬、宽度、材料通通没有关系，只跟自己的有没有缘分。这个 是很个人主观的问题。不舒服就是不合适。你看这两个，这款一塑料，让不少人看着都觉得疼。我个人却觉得他比这款又厚又宽的坐垫还舒服，可以不穿行服。骑三十公里 以上的坐垫调整，我不敢说绝对正确，但不会犯大的错误，最大程度避免膝盖损伤。以后还需要通过骑行来微调坐垫，调到自己最舒服的状态。 不少观众朋友说哎呀，调整完成之后，发现坐垫这么高，坐在上面，双脚不能倒地，等红绿灯的时候好慌啊，怎么办？其实网上也有很多上下车的教学，例如五点四、飞跃式、优雅式。 我最常用的方式，先让单车上管处于自己的胯下。你看，这时候是双脚倒地， 左右曲柄其中之一，朝向前方踩下脚踏，单车开始往前走的同时，上到坐垫。发力方式就好像坐上高脚凳的那种感觉，上车起步一气呵成。 如果是下车，左右区比其中之一朝向地面，单车结束的同时，离开坐垫，朝向地面的那个脚用来支撑身体，另外一个脚离开脚踏，轻柔且优雅的降落在地面上，这样就完成了停车的动作。 我个人觉得这个方法还是挺好上手的，但处我十五分钟以内就学会了。只是今 过多年的经验学习，我深切明白一句俗语学的越多，不知道的东西反而越多。因此我讲话要更加慎重。每当观众朋友报身高体重，问车价要选多大，或者让我看起行姿势对不对？ 怎样才是完美的骑行姿势？我一概回答不知道。这个问题，要听从骑行者自己身体的感觉。我不是 uci 或者新网络认证技师，没学过一，也不是健身教练，我只是喜欢骑单车的摄像员工啊成员了。 so， 不能否认是有多样性的，因此没有一个完美的骑行姿势。不过我个人根据经验得出一个原则肌肉可以酸痛，但关节不能疼痛。以下是我的骑行姿势，供大家参考。前脚踩踏，脚尖向前弯腰曲轴，虎口抓，把肌肉放松 分开。具体来讲，脚踏轴心在第一自古和第五自古之间。脚尖尽量指向前方，可以让膝盖的运动轨迹更合理。切记内八或外八骑行。除非身体确实特殊，不要 他腰，手也不要直接撑着车把骑行，而是盆骨自然的立在坐垫上，自然的弓着腰收走，微微弯曲，自然放松的扶着车把。新手不要随意跟大神学高速巡航姿势，包括且不仅限于抓前插、踢踢姿势。 新手的手不但要握住车把，还要让车把控制在虎口之内。如果手掌搓着车把，遇到减速带或者坑洼，很容易手脱把而摔车。最后，目光要放眼四周，精神要集中，而肌肉要放松，这样骑车才不容易累。 我个人觉得，做到以上骑行姿势，并不需要很好的身体柔韧性。我的柔韧性只有这个水平，手指碰不到地，也不需要很强的核心力量。我做十个仰卧起坐，第二天就肚子酸痛。最重要的是车架 尺码要合适自己。其次是通过四旗微调坐垫和车把。大家不要小看微调，五毫米的变化都有可能在骑行中感受得到。由于视频篇幅有限，于是随便整理的骑行姿势设定问题与对策，有需要的请截图保存。 如果要高清原图，就去找我的公众号发送骑行姿势设定，又或者看下本视频的简介，或者置顶评论有没有下载链接。踏平 就是一分钟脚踏转动一周的次数，不小心所谓的骑得更快。无脑用高档位费力踩踏或者懒得换挡，拿变速车坐单速车来骑， 长此以往很容易伤膝盖。我建议新手的踏平保持在八十至一百之间，不清楚的话可以选择带踏平显示的码表。合理使用变速器能够保护膝盖。 什么时候换挡要问自己的腿。骑着觉得费力，维持不了八十转以上的踏平，就要把档位调低点。如果觉得脚杆太轻有踏空感，就把档位调高点。 总之就是通过变速调到双腿发力最舒服的状态，新手要注意腿力不足的情况下。小持比高踏平，也就是用轻脚的档位踩踏，高转速要比高持比低踏平更保护膝盖。尾声 没有完美的骑行姿势，最重要的是车架尺码合适。其次听从自己的身体来微调车辆设定。最后记住一个原则，肌肉可以酸痛，但关节不能疼， 要让车来适应自己，千万不要忍耐的去适应车。好。以上是本期视频内容，下期我们聊聊防御性骑行，再看 开放道路上预判风险，规避人生伤害。有什么问题尽管在评论区留言，我最喜欢和大家亲切友好的交流，下期见。

　　各位棋友大家好，我是金小胖。本胖今天给大家带来一期教学，讲解一下麦金踏平器如何更换电池，他是如何判断他处于什么工作模式，以及如何将我们的踏平器连接到我们的骑行台和我们的麦金助手上。 我们打开一款麦金的踏平器，踏平器中包含以下三部分这个零件。这个是麦金挨三家踏平器，也是一个双模的踏平器，包含速度模式和踏平模式。这个是传感器本身，这个是一个增加摩擦力的 这么一个胶垫，这是一个固定的一个橡胶的一个绑带。我们这款踏平器使用的电池呢是这种型号为 cr 二零三二的纽扣电池，这种电池在五金商店 也是非常容易买到的。然后更换电池。在后盖上可以通过转动这个凸出来的凸台，就可以很轻松的将后盖卸下来。我们可以将电池取出，我们可以稍微 按压一下这个这个部位，嗯，这个塑料产生一定的形变。我们把这个指甲嵌入进去来取出我们的电池啊。这样我们再拿出一块新的电池就可以完成电池的更换了。在这个上面可以看到有一个开锁和一个锁的一个键子， 我们把它先放到这个开锁的这个位置上，这个地方有一个直视的位置，不也是通过转动的图台来把它锁上。 ok， 这样我们可以看到这个地方在闪灯，说明他进入了一个工作状态。我们可以通过拆装一次 电池来切换他的模式。我们可以看一下现在他这个灯光，我们是不确定他处于什么样的模式的， 我们扣一次电池，看他现在处于的是速度模式。 ok， 这显然不是我们想要的，我们需要的是踏平模式，看，他已经切换为踏平模式了。接下来我们就把我们的踏平器固定到我们的曲柄上。当然这是踏平模式啊，因为我们是为了 在室内进行前台训练，我们把这个这个地方对准他， ok， 我们可以绑在他的内侧。 ok， 这样就绑好了，就可以在我们骑行过程中监测到我们的差评了。当然如果你要是把你的差评器绑在你前轮的前轮的花鼓上，有日 绑在我们前轮的花鼓上，我这是举例子，说的是后轮就可以进行速度的就使用。当然你绑在后轮也可以，但是后轮的部件比较多，所以一般不建议这样绑，都是绑在前轮上。在完成安装踏平器之后，我们打开卖金助手，选择搜索新设备， 这里就可以看到我们的踏平器了，并且可以看到他的模式以及数据，还有他对应的电量。 以上我们就完成了踏平器的一个安装。我们也在麦丁助手上看到了我们这个踏平器。那么接下来我们就在玩路径器的界面上来添加我们这个刚刚安装好的踏平器。 打开完路竞技，点击右上角图标，右侧踏平进入。进去发现我们的踏平器 并没有出现在搜索栏，这也是我们很多新起友常遇到的问题。为什么我的探屏器没有数据搜索不到？可以看这个报错提示，我们的探屏器被占用了，因为我们的探屏器被卖金助手占用了，我们删除， 再回到马路竞技就可以看到我们的踏平器已经搜索出来了，这样我们就可以在玩路竞技中监测我们的踏平数据了。以上呢，就是踏平器安装的方法，我们下期再见吧。

　　很多骑行爱好者不知道骑行踏平多少才是最好的，今天就来讲讲这个话题。骑行踏平是指每分钟踩踏的次数， 它与骑行速度、功率输出、骑行效果等都有密切关系。一般来说，不同的骑行目的和路况下，最佳的踏平也是不同的。对于一般骑行爱好者来说，六十至八十转每分钟的踏平是比较合适的。这个踏平范围可以保持比较高的功率输出， 同时也能减少膝盖受伤的风险。但是，不同的骑行情况需要不同的踏平。例如在爬坡时需要降低踏平以保持稳定的输出功率，而在屏幕时则可以适当提高踏平以增加速度。此外，长期保持过低的踏平也可能导致膝盖受伤，而长期保持过高的踏平则可能增 加肌肉疲劳的风险。因此，建议骑行爱好者在平时骑行时多注意监测自己的踏平，并逐渐找到适合自己的最佳踏平范围。

　　匀速三十，匀速三十，你别整天盯着马表的速度，想着什么时候能匀速三十啊。骑车到底该关注哪些数据？今天南北京的新马表 c 六零六做下示范。分两种模式啊，第一种是屏幕骑行，讲究的是速度和大屏都要稳定。可千万别别人一抢你车，你就摇车上去追，你追的上一下，但没法一直追啊。 可以永远保持二十五到三十的实时速度，踏平在八十到九十最好。用中间的飞轮就行了，骑得最轻松。我看是谁每天用最小的飞轮康吉康氏踩啊，你膝盖不疼才怪呢。第二种是爬坡骑行。爬坡是无氧运动，只关注心率就可以。心率在一百五到一百八有点小，喘气是正常状态。如果超过两百你在 还大喘气的话，那一定要休息，别把自己拉爆缸。可以买一根赛扣 plus 的 b 式心率带，绑在手臂上就可以测心率。其实啊，只要你骑车方式对了，匀速三十只是时间问题，保持自己的节奏骑才是最舒服的。

　　花瓶啊，一定要均匀啊，一分钟呢，像我现在这个节奏差不多是八十五下到九十下啊，因为我们会经过不同的这种坡度啊，平路啊，下坡啊，逆风侧风，有大有小，所以你就要变不停的变速，如果太快的时候你就要变得重一点点，如果太重的时候就应该变轻一点。 一定要保持一个很顺畅的一个一个节奏，而且这个节奏你做习惯了之后，才会让腿真正做到坐远，因为你踏平快了之后，你他会自然而然的腿会做一个圆的发力，所以他们一定要保持一个轻快的节奏。

　　宝子们，你们骑行高踏平还是低踏平呢？你骑的时候是不是经常碰到一些大佬，感觉他们骑得很轻松，但是呢，你拼尽全力又追不上，那你想要跟他们一样的话，你又要掌握好这个踩踏的节奏，我们称之为踏平。这踏平的节奏， 你一定要知道怎么用。首先是低踏频，很多新手刚开始的时候都是低踏频的，档位 把尺比调到最大最重，生怕自己跑得慢，这就意味着什么？这就意味着你的这个大力金刚腿要储备很大的力量才能蹬得动这个车子。让他往前跑一会，你就会发现你的这个腿就抽了，就疲劳了。 接下来你就歇菜，就被别人直接碾压j9九游会。其次呢是高踏频，你看那些骑得快的， 蹭蹭蹭蹭的，那个轮转的飞快飞快，他们在踩踏的时候，档位都调的都特别轻，所以他受到的阻力就更小。虽然说这个腿部的肌肉压力小了， 但是很大一部分踩踏的力量都转移的心和肺上面。高踏平能让你更长距离的机械，相对的来说，低于八十我们称之为低踏平， 高于八十我们叫高踏平。我们平时骑行应该保持在什么范围之内呢？专家建议在八十五到一百一十左右， 这时候的腿部肌肉系统和心血管系统处于一个平衡点，这样能让你更轻松更持久的输出。那么你平时骑行的踏平都是在多少呢？

　　兄弟们用过这个东西吗？啊，这个就是我经常给大家提到的记录每分钟踏平的一个工具啊，叫踏平器， 他可以连接咱们的手机啊，手机的 app， 也能连接咱们的码表，如果你想记录自己的踏平的话，那就需要备一个啊。那么下面呢，我给大家分享一下如何安装他这个踏平器啊，有两个切换模式啊，后边呢是电池面，前边呢是正面 这个电池呢可以给他拧一下啊，拧一下可以拧开，拧开以后呢，现在这个是如果按一下的话，你看看到他有一个亮灯啊，如果亮的是红灯的话呢， 刚才亮的小红灯，这个呢是踏平踏平模式，你给他拔下来啊，拔下来，然后呢再切 切换一次，再切换一次呢，他亮着绿灯，绿灯的话就是呃速度模式。 这个踏平器呢，他原装带的是两个黑皮筋啊，他是绑在这个曲柄，曲柄的左侧，他分左右吗，因为右边他有这个牙含，我们呢都绑在这个左侧左边的内侧，但是呢，我用我丢过一个 啊，这个踏平器的经验啊，我告诉大家不要用他那个皮筋了啊，就用咱们那个黑胶带啊，黑胶布垫胶布，给他缠上两圈就行啊，因为那个很容易掉的。我们呢就把这个踏平器呢绑在这个内侧就可以啊。 ok， 给他缠上了两圈，大家可以看一下啊，把它缠上两圈，把它绑进里边，这样呢他就不会掉了啊，如果你还用皮筋的话，很容易就掉的。 第一次安装太平器的话，我们需要搜索一下啊，下边这个黑鸟的两个按键呢，是同时按住不丢是搜索键啊，我们需要先把这个 呃踏平器给他搜索到啊，现在已经搜索到了这个新绿带和踏平器啊。这后边这个提示呢，是踏平器的提示， 前面这个是速度啊，这边是功率计。那现在呢，我们主要就是心率带跟太平气啊，两个就可以了。 这边呢就是踏平，下边呢是心率。 ok， 这个呢就已经设置好了j9九游会。现在踏平器已经可以使用了。目前踏平是六十啊，我在测试。如果你骑车训练喜欢记录数据的话，那么码表 太平气啊以及新绿带这三件呢，值得你拥有。好了，那么今天呢，就先分享到这吧，各位接着祝愿，接着我拜拜。